I spåren av klimatmötet kommer utsläppshandeln igång

I dagens DN läste jag om handeln med utsläppsrätter. Tidigare har ju detta system kommit lite i skymundan, utstått en del kritik för dess tandlöshet då de baseras på alldeles för höga utsläppsnivåer. Men i och med Cop15, klimatkonferensen i Köpenhamn så verkar företags klimatsamvete vakna till liv. ”Ökad spekulation i utsläppsrätter” kan man läsa i pappersupplagan av Dagens Nyheter (dock hittar jag den inte på nätet?).

Marknaden som handlingen med utsläppsrätter har tidigare varit till för företag men har nu börjat luckras upp så att även privatpersoner kan ge sig in här. Samtidigt så rapporterar en notis från TT att bedrägeriet med utsläppsrätter är stort. Den europeiska polissamarbetesorgantisationen Europol rapporterar att man märkte en onormal höjning av handeln med utsläppsrätter föra året.

På DN debatt skriver Per Kågeson, fil dr i miljösystemanalys, att Sverige borde visa vägen och låta alla intäkter från utsläppshandeln, när det gäller flygtrafiken, gå direkt till klimatarbete i u-länderna. Det kan ju tyckas som bra  då mycket av kontroverserna vid klimatkonferensen är hur i-ländernas utsläppsminskningar ska räknas.

Men ja, vad ska man säga? Idéen med handel med utsläppsrätter var nog god, men den har inte slagit ut på bästa sätt hittills. Än finns det dock tid att rätta till det och få till en bra marknad.

Sneakpeak på 24nt

Nu ligger det ett klipp ute på 24nt:s hemsida då de intervjuar mig. Dock är det en liten förhandstitt av nyheterna kl 19.00. Hjälp vad konstigt det var att se sig själv på TV!

http://www.nt.se/24nt/#category=0&date=playlist

Dessutom blev jag intervjuad av P3 Nyheter som sändes kl 17.00, i och med att jag skrev ett blogginlägg till deras temavecka: miljö. För att lyssna igen:

http://www.sr.se/cgi-bin/P3/kanalarkiv.asp?ProgramId=1646&NrOfDaysInArchive=1

Mitt blogginlägg ligger nedan eller på länk här.

Förutom bloggande, det blev även TV också!

Och som grädden på moset så kom 24NT till universitetet och bad tre miljövetare ställa upp på intervju… Tror ni jag vågade? Självklart, men jag har en föraning om att jag svamlade en del ;) Klippet kommer så småningom upp på bloggen (om jag inte ser helt puckad ut :p), när de har lagt upp den på deras hemsida.

Det känns som om det har blivit lite mycket uppmärksamhet på sistone va? Bara trevligt :)

Klimatkonferens, vad ska vi göra?


Med start idag samlas många av världens ledare i Köpenhamn för Cop15: klimatkonferens står på agendan! Snart tar Kyotoprotokollet slut och världen behöver ett nytt avtal för minskningen av växthusgasutsläppen.

USA:s president Barack Obama ska komma, vår statsminister Fredrik Reinfeldt åker ner för att representera Sverige och EU i egenskap av dess ordförande, de flesta statschefer i Europa kommer vara där, representanter från Kina, Indien, Japan… Ja, det kommer att krylla av höga politiker i Danmarks huvudstad. Gemensamt så bör ju alla världens länder besluta om nya utsläppsåtaganden för att stoppa den globala växthuseffekten. Det kan tyckas som att det är svårt att tillgodogöra sig det som avhandlas på mötet, som om mycket blir sagt men lite gjort och att ett kommande avtal blir för slätstruket. Berör ens det här mötet dig som privatperson? Är det inte bara på en perifer politisk nivå som detta betyder något?

Jag skulle bestämt vilja hävda att denna klimatkonferens inte bara är till för politikerna att socialisera med varandra och slänga ur sig tomma ord. Nej, vi behöver ett kraftfullt klimatavtal som ger långtgående verkningar i hela vår samhällsstruktur. Även utan diverse klimatskandaler (som Climategate) och klimatskeptiker som inte tror på en antropogen påverkan så tyder en hel del på att vårt nuvarande levnadssätt inte är hållbart längre.

I grund och botten är vi alla individer som gör en mängd enskilda beslut varje dag. Även politikerna. Och som enskilda individer drivs vi av våra personliga övertygelser och har egna grundläggande etiska värderingar. Egentligen är jag övertygad om att vi alla vet med oss, innerst inne, att människorna inte är en överlägsen ras som har obegränsad rätt att förändra och utnyttja naturen till våra behov. Arne Naess, norsk ekofilosof, myntade uttrycket djup ekologi som ett sätt att beskriva en filosofi som på grunden tar fasta på att naturen, växterna, djuren och alla organismer är lika mycket värda som människor. Vår livsstil innebär ett överutnyttjande av resurser som ofta innebär negativa följder för vår omgivning. Men det verkar vara okej så länge som våra behov tillgodoses.

Nej, det behövs nog även en förändring av vårt sätt att leva. Det går inte att fortsätta att använda jordens resurser på detta sätt och tro att det håller i längden. Klimatkonferensen handlar om växthusgasutsläpp. Och självklart ska vi alla minska våra utsläpp av klimatpåverkande ämnen. Men det handlar om mer än bara detta. Vår miljö skadas alltmer och essentiella ekosystem rubbas. Det finns mängder med vägar att gå för att göra skillnad med just din livsstil. Ett exempel är boken 100 sätt att rädda världen… av Johan Tell. Ett annat exempel är boken Tänk om… av Mats Lönngren och Mats Ottosson. Eller varför inte Mat och klimat av Johanna Björklund, Pär Holmgren och Susanne Johansson och 200 gröna rätter av Louise Pickford? Många bäckar små, skulle jag bestämt vilja hävda!

Jag skulle vilja kalla det, inte klimatsmart och inte miljövänligt, utan omvärldsvänligt. För det är mot vår omvärld vi bör ta hänsyn, för vår framtids skull. Och just därför behövs det ett starkt klimatavtal som en delsträcka av vägen till en bättre miljö och omvärld.



P.S. Detta blogginlägg är en del av P3 Nyheters bloggtemavecka: Miljö och är därför även publicerat på deras sida http://www.sr.se/p3/nyheter

Habegär

Tänk vad man är sugen på att köpa nya saker hela tiden. Bara för att jag råkade hitta denna mobil, Samsung S7550, med solceller på baksidan och så lovar de att den är gjord utan miljöfarligt material så fick jag plötsligt en väldig lust att köpa ny mobil. Trots att min sony ericsson jag har nu fortfarande fungerar utmärkt, den är fortfarande lika snygg och lika praktisk. Lite cool ny teknik och en hjärna inprogrammerad på att man kan köpa nya saker stup i kvarten. Då är man fast. Men jag ska härda ut… Väntar jag lite till kommer säkert en nyare modell, ännu bättre, energisnålare och coolare.

Dock kan man ju drömma lite ibland, eller hur?

En solig känsla S7550 – Mobiltelefoner – Mobil | SAMSUNG

Julklappstips och julhandelsrekord

I år, precis som förra året, så köper jag inga presenter till den närmsta familjen. Istället får de ett julkort och så köper jag träd till dem i Vi-Skogen.

För egentligen är det väl ganska sjukt vilket konsumtionssamhälle vi lever i? Det lite mer än ett år sedan finanskrisen slog till med stor kraft, många blev arbetslösa eller fick lägre lön och tvingades skära ned på sina omkostnader. Ändå spår Handelns Utredningsinstitut att julhandeln kommer att slå rekord i år, igen?

Så därför är mitt val att plantera ett träd, en god gärning för både människan och miljön. För eventuella kritiska röster – jag skrev ett blogginlägg om trädplantering i Afrika förut. Det har jag publicerat på nytt, här under.

Re-blogging: Äta hamburgare och plantera träd

När vi åkte hem från fjällen i måndags (13/4 09) lyssnade jag på Vetenskapsradion, programmet hette Vetandets värld granskar klimatkapitalet: PR och pengar i klimatindustrin. Det handlade om företag som vill framhäva sig som klimatneutrala genom den frivillig utsläppsmarknaden, främst pratade de om Max hamburgarrestauranger.

Max har som mål att bli helt koldioxidneutrala, men inte genom att dra ner sina utsläpp utan genom att klimatkompensera. De har bestämt sig för att planera träd i Uganda och Mocambique för att på så sätt kompensera för de koldioxidutsläpp som främst deras köttproduktion står för, vid en uträkning stod den för 70 % av deras totala utsläpp. Detta kostar såklart en massa pengar men VD:n för företaget, Richard Bergfors, var noga med att poängtera att hamburgarna inte kostar mer. Istället ses det som ”en intern straffskatt”.

Men är det verkligen smart att istället för att minska sina egna utsläpp så minskar man andras? Det ses som en kostnadseffektiv minskning eftersom det kostar mindre i u-länder, främst eftersom arbetskraften är billigare. För att svära sig fria så hävdar man även att kapital, teknik och kunskap överförs till u-länder. De bör ju lära sig något på att bygga exempelvis vindkraftverk finansierad av rika industrier i väst.

Nu är det så att Max just planterar träd. En talesperson för en miljöorganisation i Uganda tycker att man istället bör satsa på förnyelsebar energi då de är i större behov av ström än träd. Träd och agroforestry är bra i viss mån, men borde man inte istället sluta hugga ner träd på andra håll?


Skog vid Rosenkällasjön i Linköping

Kommentar till "Svar från ekomatsleverantörerna"

I förra inlägget publicerade jag svaret jag fick från de båda ekomatsleverantörer jag mailade förra veckan angående deras transporter. 

Ecovivas svar var väldigt kortfattat och motiverade sig med att de var ett litet och nystartat företag som inte kunde göra mycket åt transportfrågan. Deras affärsidé är att minska transporterna och de äger inte några egna kylbilar utan de som finns att tillgå använder då oftast miljödiesel.

Ja, vad kan man säga. Det är ju klart att det finns bättre alternativ än miljödiesel men det är ju bättre än inget. Naturligtvis kostar det att ha egna lastbilar som transporterar maten, men det är en stor kostnadsfråga för ett litet företag.

Eko-lådans svar var desto utförligare. Först fick jag svar från deras kundtjänst att frågan var så komplex att de hade vidarebefordrat den till deras transportansvarige. Denne personen, John Gerard, går in i en lång utläggning om transporter, olika drivmedel och så vidare. Även här framkommer det att det är ett litet företag som inte har jättestora ekonomiska möjligheter att köpa in egna lastbilar. Dock planerar de ett köp av en biogasbil inför år 2010. Jag måste säga att jag blev positivt överraskad över hur mycket han lade ner på att svara på min fråga och hur insatt han verkar vara i problemet.

Men det är i alla fall en bit på vägen att de visar hur mycket de bryr sig om frågan och att de försöker. Sen kanske man kan tycka att storföretag med hög omsättning borde ha större krav på sig att bry sig om miljön. Små initiativ som dessa bidrar i alla fall till den positiva ekotrenden.

Svar från ekomatsleverantörerna

I kommentarerna till mitt inlägg: Mat till en eko-medveten uppkom frågan om det är berättigat att köra runt mat i lastbilar som ytterligare spär på bilismens negativa påverkan på miljön. Min kommentar till detta kommer i nästa inlägg.


Jag skickade iväg mail till de båda företagen i fråga och frågade:


Hur transporterna går till, optimeras rundorna och vilket drivmedel används vid leveransen av matkassarna?


Från Ecoviva fick jag svaret:




”Vi är ett nystartat företag och verksamheten är ännu i sin linda. När det gäller drivmedel i bilarna är det för närvarande oftast dieselbilar (miljödiesel) vi använder. Detta då utbudet av distributionsfirmor med kylbilar för söndagsleverans är begränsat. Vi ruttplanerar leveranserna efter bästa förmåga, en del av affärsidén går ju ut på att minska klimatpåverkan genom samordnade transporter istället för att varje hushåll åker och handlar själv. Det innebär i sig en väsentlig miljövinst  även om ett mer resurssnålt bränsle i bilarna naturligtvis hade varit ännu bättre. Vi undersöker aktivt och kontinuerligt olika transportalternativ. I takt med att våra volymer ökar, får vi förhoppningsvis ett bättre förhandlingsläge och därmed större möjligheter att på sikt efterfråga bilar med miljövänligare drivmedel.

Med vänlig hälsning
För Ecoviva AB
Amina & Annika”

Och från Ekolådan kom detta mail:


Hej Katarina,

tack för ditt mejl och ursäkta dröjsmålet med svaret.

Frågorna kring hur vi kan minska vår negativa miljöpåverkan är
självfallet av högsta betydelse och ständigt aktuella för oss på Ekolådan.

Negativ miljöpåverkan i livsmedelskedjan börjar långt innan vi
transporterar ut varorna till kunderna, till och med innan odlingen.
Detta beror delvis på den väldiga industri som producerar handelsgödsel
idag. Utsläppen av koldioxid och lustgas från dessa fabriker är mycket
stora, och produktionen tar alldeles för mycket kväve ur luften. Till
detta kommer de föroreningar från fabrikerna och de omfattande
transporterna ut till odlarna runt om i världen. Dessutom baseras
produktionen på stora mängder naturgas.

Som ekologisk aktör sedan 1974 har Stiftelsen Biodynamiska Produkter,
som står bakom Ekolådan, spelat en roll i utvecklingen av ekologisk
odling som ett alternativ till den kemibaserade odlingen som är beroende
av handelsgödsel.

När det kommer till våra egna transporter så vill jag börja med att
förklara hur vi organiserar dem. Utöver den ekologiska biten och allt
vad den innebär är hela vårt koncept byggt på två hörnstenar:
  – Vi bestämmer vad som ska finnas i lådorna. Det gör det möjligt för
odlarna att planera långsiktigt, och ger oss möjlighet att organisera
inköp och transporter på ett så effektivt sätt som möjligt.
  – Vi bestämmer när lådorna ska levereras. Genom att organisera våra
transporter inom olika begränsade områden kan vi minska antalet
kilometer som vi behöver köra. Genom att vi själva kan bestämma
ankomsttider, inom en viss ram, kan vi optimera våra rutter och därmed
minska vår miljöpåverkan.

Vad gäller våra fordon finns det få frågor som har diskuterats och som
diskuteras lika mycket inom vår verksamhet. Man får hela tiden läsa nya
rön om de senaste lösningarna inom bilbranschen och trycket är stort att
omgående investera i det som anses vara det senaste inom miljövänliga
transporter. Ett exempel är etanoldrivna bilar som många vill att vi ska
investera i. Vi har konsekvent och medvetet avstått från detta eftersom
dagens produktion av etanol är en förlängning av den redan skadliga
konventionella odlingen. Dessutom innebär framställningen av etanol att
allt större landarealer används till detta, istället för till
matproduktion. Och detta i en värld där ca 1 miljard människor svälter.
De synliga utsläppsminskningarna är därför väldigt kostbara för
människor och miljö.

Vi är ett litet företag. Inköp av ett antal nya bilar är för oss en
omfattande kostnad och ska först noga övervägas. Vi har därför undersökt
olika drivmedel, tagit hjälp av experter och diskuterat med
biltillverkarna kring bland annat RME, Biogas och E85 Etanol. Framtiden
tror vi lutar åt elhybridteknologi som innefattar en effektiv användning
av olika tekniker. Samtidigt menar vi att det kan vara meningsfullt att
pröva biogas i områden där denna produceras och där det finns god
tillgång. Vi har därför planerat att inhandla en biogasbil till våra
leveranser i Linköping som ett första steg.

Det är inga enkla frågor vi hanterar här och diskussionerna är minst
sagt livliga kring vad som är bra och dåligt. Klart är att både etanol
och biogas är beroende på växtproduktion. Det bekymrar oss att
diskussionen om hur denna produktion ska ske och vilka negativa effekter
den kan få är nästintill obefintlig.

Slutligen har vi påmints om att det krävs ca 50 kubikmeter olja, en stor
mängd el, transporter och utsläpp för att tillverka en ny bil och få ut
den på marknaden. Därför har vissa experter gett oss rådet att förbruka
våra dieselbilar med partikelfilter och fortsätta jobba på att
effektivisera våra leveranser under tiden vi följer utvecklingen och
debatten.

Vi har en investeringsplan för nya bilar som ska sättas igång under
2010. Men vilken teknologi som vi väljer kan vi inte säga idag.

Jag är ledsen att svaret blev så långt, ändå finns det fler aspekter och
frågor som bör tas upp. Att på ett synligt sätt göra något för att
minska klimatpåverkan är något vi alla vill. Detta får inte ske genom
negativ miljö- och klimatpåverkan där effekten inte märks.

Med vänliga hälsningar,

John Gerhard

Biodynamiska Produkter